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目录:
- 车载测试 CAN/以太网相关协议
- 对比车企,主流测试工具 CANoe、ZLG 等
- 车载测试台架流程与辅助测试工具
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1、车载测试 CAN/以太网相关协议
车载测试 CAN 协议场景,GW代表网关,Eth表示以太网协议。
以太网:
- 传统的以太网
- 传统的4星、8星的线,参照计算机的网线
- 车载以太网
- 车载以太网只有2根线,转换器,一个连接rg45接头,如图
,另一头接计算机,这样计算机可以识别数据
- 转换器另一头连接激光雷达
- 理论上就是将车载以太网的数据,通过转换器,转换成计算机可抓包的HTTP协议数据
- 车载以太网只有2根线,转换器,一个连接rg45接头,如图
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CAN协议场景
CAN总线网络主要挂在 CAN_H 和 CAN_L ,各个节点通过两条线实现信号的差分传输,使用的是双绞线,避免信号的反射和干扰,还需要在CAN_H和CAN_L之间连上120Ω的终端电阻,为什么是120欧姆,因为电缆的线阻抗性是120欧姆。
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2、对比车企,主流测试工具 CANoe、ZLG 等
CANoe 总线开发工具+CAN盒+待测试真实设备=台架环境,软件和硬件就是通过CAN盒连接。
1、CAN盒与计算机连接
- 图上面的串行数据接口(DB9公头),接上DB9母头,另一头通过USB线接入到计算机
2、CAN盒与仪表盘连接
- 图上面的DB9公头接上DB9母头,DB9母头连接到仪表盘
- DB9母头另一端,甩出来2根线,CAN_H 和 CAN_L 接入仪表盘的CAN高和CAN低线,高接高、低接低。
- 另一种ZLGCAN盒,是这个样子
- 如果线路已连接上,但仪表盘线路仍然收不到报文,就要从线路慢慢排查
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3、车载测试台架流程与辅助测试工具
电器线路图
- 最上面这个保险丝,60A
- 继电器,理解为开关,如果线电流过大,为避免后面设备被烧掉,保险丝熔断保护后面设备
- 右侧2个保险丝,从上向下分别是20A和10A,
- 组合仪表,对应的就是图中的端子,它有32个针接入线束
- 那么线束怎么接?记住编号,顺序是
工作中有对应的线可以直接装
- 上电最基本的条件:供电、通讯
供电:
- 通过电器线路图,判断正负极
- 通过颜色判断,正极对应B+也就是红色线路;负极对应GND也就是黑色线路
- 通过粗细判断,就是这两根线,比一般的线要粗(电源线通常比较粗)
- 传统仪表盘12V,新能源车可能48V
- 在红线左侧有一个 IG+ 线束,它是一个通电信号,用于省电,否则会导致并联,损伤汽车电瓶
通讯:
- CAN_H 和 CAN_L ,下方写的 Y/G 代表双色线,黄色、绿色线束。 这个8字代表双绞线,两根线束连接在一起
- 仪表盘的波特率是500kbp/s
- 仪表里最基本的五根线:CAN_H、CAN_L、 IG+、正极(电源线B+)、负极(GND),也就是说,仪表盘最低要接5根线才能保证可用。
中控系统
- 老款中控系统,只是一个屏幕
- 更多的是中控屏后,带一个类似盒子的物体,也就是工控机,现在绝大多数都是带T-BOX(车载终端处理器)的中控机
- 新款的中控,也就是现在市面上常见的,像PAD模样的设备,如图
台式直流可调稳压电源
这里使用“竣科程控直流电源”解释上电步骤,目标是12V、1A
第一步:设置参数(在接线前完成)
- 开启电源:
- 按下面板右下角按钮【电源开关】,设备启动,显示屏亮起。
- 设置电压(12V):
- 按下设定电压按键【VSET】按钮
- 按下后,左侧数字屏第一行数字闪烁
- 旋转右侧【设定电压/电流】按钮,直到显示12V
- 再次点击设定电压按键【VSET】按钮
- 设置电流(1A):
- 参考上面的步骤
- 检查输出状态:
- 确保【输出/停止按键】是弹起状态,对应的上方OUT文字【输出指示灯】熄灭,表示电源没有向外输出电力。
第二步:接线
- 将电源的 正极(+)端子连接到仪表盘的 B+ 线
- 将电源的 负极(-)端子连接到仪表盘 GND
- 注意,电源的接地(黑色那个)端子不需要接
第三步:开启输出并进行测试
- 开启输出:
- 按下 ON/OFF【输出/停止按键】。OUT【输出指示灯】亮起,通常绿色或黄色,正在对外供电。
- 验证参数:
- 查看 【电压显示】,应该接近 12V
- 查看 【电流显示】,可能为 0 或者很小的值,因为仪表盘待机时消耗的电流很小,这个正常。
- 查看仪表盘,可能会出现:
- 某个小指示灯点亮
- 微弱的电流声(线圈或电容)
- 使用万用表测量IG引脚可能有微弱的电压
- 将 IG 线接入电源正极:
- 用一根额外的线,将电源的正极(+)也连接到仪表盘的 IG 引脚,此时仪表盘的主屏幕唤醒,进行自检,所有指针、指示灯、屏幕都应该点亮和正常工作。